登車橋在現代物流現場已是一（yī）非常易見的結構形式（shì）。它是企業物流鏈的起點與終點（diǎn），是企業（yè）快速、安全周轉產品及貨物的一個裝卸貨操（cāo）作平台。但是在使（shǐ）用一段時間後，我們會（huì）發現噪音比（bǐ）以前更大了。下麵（miàn）就給大家說下該如何解決吧。
1。液壓登車橋升降機構上下台麵滾子磨損變（biàn）形（xíng）嚴（yán）重或表麵光滑度差，導致滾子在導槽中運動噪聲或（huò）液壓登車橋晃動。其主要原因是：軋輥（gǔn）加工精度不高（gāo），表麵光潔度差；軋輥未（wèi）進行熱處理，硬度不夠高；導槽表麵粗糙，光滑度差（chà），加劇了軋輥磨損（sǔn）。在這種情況下，應更換合格的軋輥，如果導槽的表（biǎo）麵粗糙，則還應對多導槽的表麵進行處理。
2.由於長期（qī）缺乏潤滑油，導（dǎo）致滾子軸承損壞，導致移（yí）動式滾子振動或噪聲大。
3.當（dāng）液壓升降平台由於長期缺乏潤滑油而升（shēng）降（jiàng）時（shí），由液壓登車橋的各臂或支撐杆連接的軸套或軸變（biàn）得嘈雜，在這種情況下，潤滑油可能會被填充，如果潤（rùn）滑油仍不工作，則檢查每個套或軸的磨損情況。固定登車橋是與倉儲月台一起（qǐ）的裝卸輔助設備，本設備與月台一體，可根據貨車車（chē）廂不同高度調節即可調高也可調低，方便叉車駛入車（chē）廂，設備采用進（jìn）口液（yè）壓泵站，兩側設有防軋裙板，工作更加安全，提高工（gōng）作效率。
4.當具有較高提升高度的固定液壓登車橋含有導軌時，如果（guǒ）導（dǎo）輪或側輪的軸承損壞，則在提升過程中，導輪（lún）與導軌之間的摩擦也（yě）會（huì）產生劇烈的噪（zào）聲。
移動式登（dēng）車（chē）橋操作方法：
1、首先將汽車尾（wěi）門打開緊扣在車廂兩側,然後（hòu）將（jiāng）汽車倒退緊靠登車橋坑位兩側的防撞（zhuàng）膠墊,並（bìng）將汽車製動。
2、合上電控箱內電源總開關，按下操作按鈕，固定式登車橋麵板慢慢上升，升到高度時（shí），登車橋前端搭板開始伸出，當搭板升到與（yǔ）麵板同一平麵時，鬆開按鈕，麵板與搭板在（zài）同一平麵內慢慢下降，搭板會（huì）自然地搭在汽車尾部車廂底麵上。相（xiàng）互接（jiē）觸處不（bú）小（xiǎo）於100 mm。
3、若車廂底麵低於安裝登車橋的月台（tái）高度，在鬆開按鈕（niǔ）使麵板下（xià）降的同（tóng）時，拉緊小鏈（liàn）條使支撐（chēng）腳偏離支撐腳墊缺口，麵板和搭板就（jiù）可以下降到低於月（yuè）台高度處，直至搭板落到較低的車廂（xiāng）內底麵上。
4、工作（zuò）完畢後，按下操作按（àn）鈕，麵（miàn）板與搭板一起上升，車開走，鬆開按鈕，麵板自動下落歸（guī）位。
5、後切斷（duàn）電源總開關。
一般 狀況下，移動登車（chē）橋（qiáo）的實（shí）際操作應用多分成（chéng）下列好多個流程：
1.用登車橋舍板兩邊的掛勾聯接到海運集裝箱上，將移動登車橋固定（dìng）不動至貨車兩邊（biān），避免 登車橋與貨車分離出（chū）來。
2.將（jiāng）移（yí）動登車橋兩邊（biān）的刹車踏板塊（掩輪器（qì）），置放（fàng）於（yú）車（chē）胎後才，避免 車胎脫位。
3.將移動登車橋兩邊尾板學會（huì）放下，使登車橋呈陡坡狀（zhuàng），聯接路麵與（yǔ）貨車產生斜波情況。
4.當（dāng）確定登（dēng）車橋固定不（bú）動徹底、固定支架穩定、刹車踏板（bǎn）塊合理置放後（hòu），則（zé）能（néng）夠 逐漸（jiàn）應用移動登車橋
5.用手夾泵（牛（niú）鬥重工機械采用西班牙進（jìn）口手夾泵）把移動（dòng）登車橋搖到所必須的（de）部位高寬比（bǐ），一般（bān）應高過貨（huò）車（chē）廂體。
6.將（jiāng）貨車倒行到（dào）登車橋舌板地（dì）區，開啟手動泵閘閥，讓登車橋舌板慢慢落下來，壓（yā）放到貨車車箱底端，以後鎖定手動（dòng）泵閘閥（fá）。（這一步是（shì）使（shǐ）液壓缸維持當然承受（shòu）力情況，增加使（shǐ）用期限）
7.學會（huì）放下移（yí）動登車橋（qiáo）支腿（支腿歸屬於選裝設備），以（yǐ）確保登車橋穩定支撐點於路麵 
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